LED | In the spotlight

LED | In the spotlight

  admin  

 (154)    (0)

LED in the spotlight

Om een goed beeld te krijgen van lampen, is het goed om te weten waarom LED’s zo populair zijn. Dus een zeer goede vraag om mee te beginnen is: Wat is een LED lamp?

Light Emitting Diode oftewel LED. Voor iemand die dagelijks met bijvoorbeeld printplaatjes werkt, is dat compleet duidelijk. Voor alle andere mensen is het handig om eerst te weten wat een diode is. Een diode is niet uitgevonden voor verlichting, maar om de richting van stroom te controleren (in 1907). Een diode is een soort dam voor stroom. De dam zorgt er dan voor dat de stroom maar één richting op kan stromen. Tijdens de uitvinding bleek onder hogere spanningen de diode te gaan gloeien, dit verklaard het stukje “Light Emitting”. Zo ontstond de diode die wij nu gebruiken voor verlichting.  

Nu we een aantal jaren de LED lamp gebruiken zijn er een flinke sprongen gemaakt als het gaat om de ontwikkeling van de LED lamp zowel als het gaat om kleur en Lumen. Dit gaan we verder uitleggen zodat je ook begrijpt waarom er gaat een aantal K bij staat.

Het aantal K staat voor de kleur, maar de K betekend Kelvin. Kelvin is een temperatuur verklaring. Vanaf hier kan het een zoektocht worden. Geen nood, het best eenvoudig. Lang lang geleden had je natuur golflengte van kleuren. Rood heeft een hele lange golflengte is dus een kleur die “weinig” energie verbruikt (in voltage), blauw zit aan het andere einde van het spectrum en heeft een hele korte golflengte. Om ervoor te zorgen dat jij zulke kleuren kunt kopen, gebruiken de fabrikanten andere materialen voor de beschreven kleur. 

In en om auto’s werken we maar met een deel van het kleurenspectrum. Vanaf 3200 K krijg je een geel-witte kleur. Bij 8000 K krijg je paars-witte kleur. Het is dus gebruikelijk om een kleur te kiezen van 4000 K (klein beetje geel) en 6000 K (klein beetje blauw) aangezien die het meest op “wit” lijken. 

Als het om Lumen gaat dan hebben we het over de kracht van de “lichtbron”. Het is dus wederom een wetenschappelijke aanduiding voor iets met licht. Hoe hoger het getal, des te meer licht. Helaas zegt dat niet genoeg over de hoeveelheid licht dat er op de weg zal vallen. De reflector of projector in de “koplamp” van een auto zorgt voor het “lichtbeeld”. De auto’s met van die bolletjes in de lamp, hebben een projector lamp. De auto’s met veel van dat chrome in de koplamp, hebben een reflector lamp. 

Het lichtbeeld is de vorm waarop het licht van de lamp op grond (of muur zoals bovenstaand plaatje) schijnt. Dit is meteen de reden waarom je soms verblind wordt door andere bestuurder, als de hoogte of het lichtbeeld niet klopt. 

Het is dus ook een APK punt en jaarlijks hoort je garagehouder dit te controleren (spijtig genoeg gebeurt het niet altijd helemaal netjes door veel onduidelijkheden rondom de regels van de APK) maar laten we de basale regels hier even benoemen, zodat je dit zelf ook kan controleren. 

De lampen hebben een soort overgangslijn van fel licht en veel minder fel licht. De bovenste lijn is de belangrijkste hiervan. De regel is dat wanneer de lamp op één meter hoogte is geplaatst, dat die lijn op tien meter voor de auto gericht is. 

Wat is nu het voordeel?

Omdat LED lampen geen gloeidraad hebben en er dus niets echt los “bungelt”, blijft het veel langer heel. Het tweede voordeel is dat een LED zuiniger is, omdat je niet een (relatief dik) stukje metaal moet opwarmen met veel stroom. Doordat de LED lampen zuiniger zijn, kunnen ze met het overschot nu de lumen verder ophogen. Hierdoor krijg je meer licht voor dezelfde hoeveelheid stroom.

Zijn er ook nadelen?

Natuurlijk zijn er ook nadelen! Een LED lamp wordt veel warmer. Daarom zijn er dus veel verschillende manieren waarop ze een LED lamp proberen af te koelen. Zeker als het om koplampen gaat, zul je veel constructies zien waarmee de koeling wordt verzorgd. 

Het andere grote nadeel is dat er een printplaat nodig is om het voltage en amperage te regelen. Dus is meteen de zwakste plek van een LED lamp. Een auto heeft namelijk niet een constante hoeveel stroom beschikbaar (de dynamo is de schuldige). 

Als derde is er nog een ander probleempje met LED ten opzichte van gloeidraad lampen, halogeen is een soort hiervan. De LED lampen schijnen niet onder dezelfde grote hoek. Een normale gloeilamp schijnt namelijk in bijna alle richtingen, maar een LED lamp heeft maar een beperkte hoek waardoor je niet de lamp één op één kan/mag vervangen. Dit komt natuurlijk door het printplaatje die stroom en spanning moeten regelen. (Dit verbeteren de wetenschappers ook iedere jaar)  

Verschillende soorten LED

Nu we steeds meer overgaan op energiebesparende artikelen, is de ontwikkeling en verbetering van LED flink op gang gekomen. De feitelijke diodes zijn steeds kleiner gemaakt om zo meer variaties te krijgen. De diodes zijn dus ook steeds zuiniger geworden en dat geeft dus de ruimte voor meer Lumen. Ander voordeel is dat je op dezelfde ruimte steeds meer LED’s kan plaatsen. Omdat je het je misschien afvraagt….het record staat nu op een lampje van 1 x 0,8 x 0,2 millimeter (naam voor extreem kleine LED’s is Pico LED).

Canbus of niet?

In de moderne auto is er veel technologie aan boord. Veelal om of jou als bestuurder te beschermen, te helpen, de rijervaring te verbeteren of om het milieu iets te ontlasten. Daarom staat er ook geregeld bij dit soort lampen of het geschikt is voor canbus. Canbus is de betere computer, die weet of je lampen kapot zijn of juist niet. Het is gelukkig wel een heel naïef systeem dat alleen meet hoeveel weerstand de lampen bieden. Zodra jij Canbus in je auto hebt zal je dus ook lampen moet kiezen die de juiste weerstand laten zien aan de boordcomputer.

Soms worden deze lampen geleverd met zogenaamde “ballasten”, die zorgen dan voor de juiste weerstand wordt getoond aan de computer van de auto. Weet je niet zeker of je auto canbus heeft? Stuur dan gerust een mailtje en wij laten je het snel weten. Of vraag het na bij je (auto/merk)dealer voordat je een aankoop doet.

Grijs-gebied met regels

Omdat er steeds weer betere technieken ontwikkeld worden om het verlichten van de weg te optimaliseren, ontwikkeld de techniek harder dan de wetgeving. Het RDW kan vandaag een regel aanpassen, maar die regel kan dan morgen alweer achterhaald zijn. Daarom hebben sommige grote innovatieve merken soms lampen standaard die eigenlijk niet helemaal volgens een APK zouden mogen, maar wel veel veiliger zijn dan de oudere lampen. Het is dus een soort kat-en-muis-spelletje geworden, waarbij wij als consument steeds betere verlichting krijgen. Nu zie je dus veel vervangingslampen met sticker waarop staat dat je deze niet mag gebruiken voor de openbare weg.    




Neem een kijkje op onze site voor onze producten en/of diensten. Heb jij nog een leuk idee voor een blog, laat het ons weten via het contact formulier!

 (154)    (0)