Peugeot 205 electric. Een spannend verleden van Peugeot

Peugeot 205 electric. Een spannend verleden van Peugeot

  Jean-Paul van Hal  

 (215)    (2)

Het was 1984...

Een bijzondere conceptauto die 37 jaar geleden is gemaakt. Deze 205 had een actieradius van 200 km, Bij een snelheid van 40km per uur. Bij de snelheid van 70 kilometer per uur had deze Peugeot 205 E nog een actieradius van 160-180 kilometer.  Deze actieradius komt voort uit regeneratief remmen. 

 Net als vele jaren later te vinden is in de Renault Zoȅ.

Met de twaalf 6 volt batterijen die geplaatst zijn in motorruimte van de Peugeot 205. Zo bleef de gewichtsverdeling normaal en had de 205 een gewicht van 850 KG.

Het eerste prototype van dit model werd op 20 juni 1984 gepresenteerd. Het werd ontwikkeld in samenwerking met het Franse agentschap voor energiebeheersing (AFME). 

De elektrische Peugeot 205 was in vele opzichten zijn tijd vooruit, de elektrische motor, batterijen en regeleenheid was zo compact dat dit alles in de motorruimte pasten. 

Hierdoor werden de binnenruimte en de bagageruimte niet gewijzigd. Daarnaast kwam Peugeot ook met de ontwikkeling van een bedrijfs versie van twee zitplaatsen met een laadvermogen van 1 kuub. In de auto veranderden alleen het dashboard (de toerenteller en brandstofmeter werden vervangen door een econometer en een laadmeter) en het ontbreken van een versnellingspook gaf ruimte voor een keuzeschakelaar.

De peugeot had een Leroy-Somer motor die een vermogen had van 11 pk en zijn maximale vermogen bedroeg 23 pk. De 205 haalde de snelheid van 50 km/h in 11,6 seconden en had een topsnelheid van 100 km/h (vergelijkbaar een volkswagen kever deed er 33 sec over om op de 100 te komen). Het was geen bijzonder snelle auto maar voor een auto van 37 jaar geleden was dit een beste prestatie.

De Saft nikkel-ijzer (Ni-Fe) batterij bestond uit 12 6-volt packs met een nominale capaciteit van 230 A en een gewicht van 300 kg. Het duurde 10 uur om volledig op te laden aan een 16 A huishoudelijk stopcontact (3,68 kW vermogen). De auto woog in totaal 850 kg, slechts 100 kg zwaarder dan een conventionele 205: ondanks het extra gewicht van de batterijen werd dit gecompenseerd door het wegvallen van de verbrandingsmotor en de versnellingsbak die destijd nog veelal van staal vervaardigd werd.

Bron: https://www.saftbatteries.com

Een van de grote innovaties van het model was zijn volledig functioneel regeneratief remsysteem die tijdens het afremmen en vertragen energie terugwint. Bovendien regelt een elektronische verdeler bij het remmen de werking van het regeneratieve remmen en het mechanische remmen, wat de prestaties verbetert en de slijtage van de remblokken vermindert. 

Toch werden er 20 prototypen gemaakt, die volgens plan in 1990 op de markt zouden worden gebracht, helaas werden deze plannen uiteindelijk geschrapt vanwege de hoge kosten. Toch waren de onderzoeks stukken niet geheel verloren geraakt aangezien deze techniek de elektrische versies van de Peugeot 106 en de Citroën AX en Saxo werd toegepast, die gedurende verscheidene jaren werden verkocht.

Neem een kijkje op onze site voor onze producten en/of diensten. Heb jij nog een leuk idee voor een blog, laat het ons weten via het contact formulier!

 (215)    (2)